全文获取类型
收费全文 | 5144篇 |
免费 | 231篇 |
专业分类
公路运输 | 837篇 |
综合类 | 1009篇 |
水路运输 | 938篇 |
铁路运输 | 2524篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 199篇 |
2020年 | 218篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 191篇 |
2016年 | 182篇 |
2015年 | 210篇 |
2014年 | 322篇 |
2013年 | 273篇 |
2012年 | 501篇 |
2011年 | 440篇 |
2010年 | 281篇 |
2009年 | 215篇 |
2008年 | 268篇 |
2007年 | 386篇 |
2006年 | 323篇 |
2005年 | 227篇 |
2004年 | 191篇 |
2003年 | 164篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 72篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有5375条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
22.
23.
24.
薄壁箱梁剪滞剪切效应自振特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在推导考虑剪力滞、剪切变形双重效应的单元刚度矩阵与等效结点荷载矩阵的基础上[1],进一步推导出考虑双重效应的单元质量矩阵,从而形成完整的薄壁箱梁考虑双重效应的矩阵分析体系,可方便地纳入矩阵位移法程序系统,为常见的薄壁连续梁等复杂结构的剪力滞效应分析提供一种计算手段。利用自编程序ZLBOX对薄壁箱型简支梁和悬臂梁考虑剪力滞、剪切变形双重效应时的自振特性进行了分析,所得结果与ANSYS实体单元计算结果符合良好。计算结果表明,剪力滞、剪切变形双重效应使薄壁箱梁的自振频率降低,剪力滞效应占双重效应的85%以上,双重效应对高阶频率的影响比低阶频率的影响大。 相似文献
25.
26.
刚性悬挂自由振动特性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以南京地铁一号线刚性悬挂参数为依据,利用有限元模态分析法建立了接触网刚性悬挂自由振动的振型,列举出自由振动的各阶频率,并从模拟计算结果中分析了刚性悬挂的一些振动特性。 相似文献
27.
旅客列车发车时间域优化研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在大量问卷调查的基础上,根据旅客对不同到发时间域选择的偏好,确定了各发车时间域旅客出行的方便系数。利用目标规划原理,以旅客出行方便程度最大为目标,构造了三级控制策略。在考虑客运站到发线能力,以及旅客列车必须在合理的时间域发车等约束条件下,建立旅客列车发车时间域的目标规划模型。利用该目标规划模型,可根据旅客列车实际运行的需要,通过变化控制策略和赋予各目标的优先因子,实现对列车发车时间域的优化。根据模型约束目标正负偏差变量,计算了各级控制策略实现程度系数。最后,以太原站始发旅客列车为实例,利用变换方案对该目标规划模型的运用进行了分析,并将目标规划优化结果和传统确定发车时间域的结果以及指派模型优化结果进行比较分析。 相似文献
28.
带有改编能力限制的编组计划优化模型及算法 总被引:2,自引:1,他引:1
本文用一个非线性0-1规模模型,来描述带有改编能力限制的技术直达列车编组计划问题。能力约束增加了该问题的计算难度。这是一个NPC问题。因此,获得一个全局最优解是困难的。本文用模拟退火算法解该问题。该算法可以以很高的概率获得全局最优解。文末列出了两个数值例子,并分别同了考虑和不考虑改编能车约束两种情况下的计算结果。 相似文献
29.
30.
空间复合材料加筋板流固耦合振动分析 总被引:6,自引:0,他引:6
本文用结构有限元与流体边界元方法研究了空间复合材料加筋板结构的流固耦合自由振动,推导了用于结构分析的分项插值型复合材料八节点板单元和三节点梁单元,以及用于流场分析的线性边界单元。用修正的RIRZ向量法与波前法相结合的方法求解特征值问题,避免了因附连水质量引起的结构质量矩阵为满阵的内存困难和非对称矩阵方程约化困难。算例表明,附连水质量对复合材料结构的动力特性影响要比各向同性材料严重得多。 相似文献